| Производитель | Italeri |
| Всего в наборе деталей | 78 |
| Декаль | есть |
| Гусеницы | резиновые |
Сегодняшняя рецензия посвящена новинке фирмы ITALERI в 72-м масштабе - модели немецкого полугусеничного бронетранспортера Sd.Kfz.250. Машина эта нечасто (если вообще когда-либо) пользовалась вниманием производителей, что неудивительно - ярких страниц в биографии Sd.Kfz.250 не было. Недаром немецкий историк Хорст Шайберт назвал этот БТР, вместе с его "старшим братом" Sd.Kfz.251 "рабочими лошадками" немецкой моторизованной пехоты. Впрочем, и "рабочая лошадка" может выйти на первый план, если рядом с ней встанет яркая личность. В случае с Sd.Kfz.250 таковой личностью стал фельдмаршал Эрвин Роммель. И как штабной БТР Роммеля, носящий имя "Greif", во многом запомнился Sd.Kfz.250 моделистам и любителям военной истории. ITALERI же сей факт прекрасно знала и изобразила "Greif" на передней стороне коробки модели.
"Greif" принадлежал к модификации Sd.Kfz.250/3. Так обозначали бронетранспортеры с дополнительными средствами связи. Напомню, что стандартный Sd.Kfz.250 имел одну радиостанцию - модели FuG 5. В зависимости от ставящихся задач Sd.Kfz.250/3 оснащали различными комплектами радио. Всего существовало четыре субмодификации Sd.Kfz.250/3, и ниже мы попытаемся определить, к какой из них относится наша модель.
Отличительной чертой нашей модели является широкая рамочная антенна радиостанции FuG 8. Эта радиостанция устанавливалась на субмодификации Sd.Kfz.250/3.III (на машинах позднего выпуска рамочная антенна FuG 8 была заменена звездчатой) и Sd.Kfz.2503.IV. Первая субмодификация являлась подвижным постом связи Люфтваффе и предназначалась для наводки самолетов на наземные цели. Вторая же субмодификация являлась машиной связи общего назначения, на нее ставили антенны самых разных моделей и в разных сочетаниях. Так что наша модель может представлять как БТР связи Sd.Kfz.250/3.III, так и Sd.Kfz.250/3.IV [1, 2, 3].
Историчность нашей модели, увы, не заслуживает положительной оценки. Прежде всего, отмечу довольно высокий корпус - примерно на три-четыре миллиметра выше. Колеса тоже вышли чуть большими, чем нужно. Кроме того, диски на колесах явно меньшего размера. Достаточно взглянуть на фотографии роммелевского БТР, да и других Sd.Kfz.250/3 тоже, чтобы в этом убедиться. Предложенное ITALERI место для кронштейна дополнительной радиостанции (деталь №22А) верно, но - только для "Greif"-а. У других Sd.Kfz.250/3.III и IV кронштейн дополнительной радиостанции располагался там же, где и у базового Sd.Kfz.250 - на правом борту, и об этом в инструкции к нашей модели стоило бы написать.
Продолжая список ошибок, остановимся на еще одном досадной ляпе, который здорово испортил внешний вид модели. Я имею в виду расположение передних колес относительно крыльев. Фотографии и чертеже совершенно четко дают понять - крылья были совсем рядом с колесами. У нашей же модели между крыльями и колесами расстояние в полсантиметра. Еще отметим отсутствие дугообразного вертикального бортика перед пулеметным щитом, задних фар, фары типа "Нотек" на левом крыле, характерные только для машин Африканского корпуса дополнительные канистры, неправильно расположение сиденья оператора радиостанции да и слишком большую по размерам антенну к этой самой радиостанции. Вот.
Качество изготовления модели тоже совсем нетипично для продуктов ITALERI. Нетипично, как ни жаль, в худшую сторону. На деталях, особенно мелких, попадается облой, но это не страшно. Страшно становится, когда приходится удалять следы толкателей пресс-формы, а следов этих немало, причем как вдавленных, так и выпуклых. В общем, приходится поработать и надфилем, и шпаклевкой. Оба этих предмета понадобятся и при сборке корпуса, чтобы подогнать друг к другу верхнюю и нижнюю части и замазать щели между этими частями. Подгонять, сверяясь с фотографиями и чертежами, придется и антенну - на корпусе нет меток, куда клеить опоры рамки.
Но больше всего хлопот Вам доставит сборка ходовой части. Я уже писал в рецензии на модель "Пантеры" того же производителя, что катки в шахматном порядке, будучи склеенными, смотрятся неровно. И это катки "Пантеры", которые по размерам больше и, следовательно, которые клеить удобнее. Что уж говорить про катки маленького БТР. Аккуратность требуется, скажете Вы? А если у Вас штырь, вокруг которого вся эта конструкция собирается, будет (то ли осознанно, то ли из-за дефекта пресс-формы) укорочен вдвое? То-то же.
Бог с ними, с катками в шахматном порядке, в конце концов немцы с ними всю войну мучились, так что и нам, варгеймерам и моделистам, тоже придется помучиться. Вот гусеницы у модели - действительно ужасные. Мне они поначалу понравились - и цветом (можно не красить), и фактурой (из плотного материала). При сборке же выяснилось, что они плохо гнутся, что они длиннее, чем нужно (правую гусеницу я укоротил на один трак, и она села более-менее нормально, а вот левая, будучи того размера, что и правая, в укороченном виде не налезла бы на катки). На катках они смотрятся топорно, и даже "Супер-моментом" упорно не хотят приклеиваться. Так что задача их надеть, придать им нормальную форму и сымитировать провис становится из серии mission impossible.
Модель упакована в стандартную коробку ITALERI со стандартной иллюстрацией на передней стороне. Как я уже говорил, на картинке изображен "Greif" и сам фельдмаршал Роммель. Иллюстрация весьма неплохая и вполне может послужить схемой окраски. На обороте коробки помещены три варианта окраски, каждый в трех проекциях.
Инструкция к модели состоит из короткой исторической справки, схемы расположения деталей, схемы сборки и схемы окраски.
Схема расположения деталей вполне понятна, благо деталей не так уж и много. Схема сборки тоже понятна, но есть в ней один "подводный камень". Это этап 2, на котором идет сборка ходовой части. Если Вы соберете катки, которые крепятся к деталям 5А и 6А, то потом придется втискивать между ними катки, которые крепятся к деталям 10А и 11А. Чтобы этого избежать, приклейте детали 5А, 6А, 10А и 11А к корпусу, и уже потом приклеивайте катки.
Схема окраски предлагает нам целых четыре варианта. Три из них напечатаны в цвете на обороте коробки, четвертый же - тот самый "Greif".
Качество декалей, как ни странно, немного улучшилось. По крайней мере, они не такие толстые, и из-под подложки не вытекает белая жидкость при попытке перевести картинку на модель. При использовании средств типа Decal Fix смотрятся декали худо-бедно реалистично, хотя все равно блестят.
Уровень детализации модели довольно неплохой. Отметим большое число деталей, - 72 - из которых она собирается. Из оставшихся шести деталей можно склеить три фигурки - экипаж БТР. Фигурки, кстати говоря, весьма неплохие, особенно хорош солдат с винтовкой и радист в наушниках. Жаль только слишком маленькие эти фигурки. Прямо какой-то 87-й масштаб. Впрочем, на такие маленькие сиденья, которые имеются у модели, они очень неплохо усядутся. Вообще, интерьер проработан бедновато - только сиденья и радиостанция на полу с топорной насечкой. А ведь Sd.Kfz.250 любых модификаций отличался боевым отделением, под завязку набитым всевозможными предметами снаряжения.
Играбельность нашей модели - единственное, за что ее можно похвалить. Sd.Kfz.250/3 начали появляться в войсках с конца лета 1941 года и сразу же приняли участие в операции "Барбаросса". В дальнейшем эти машины воевали и на Восточном фронте, и в Северной Африке, и в Италии, и на Западном фронте. Так что нашу модель можно использовать для реконструкции сражений периода лета 1941 года и до конца войны. Что ж, редко какой образец бронетехники может похвастаться столь долгой боевой биографией. С другой стороны, сколь востребован будет в варгеймах именно БТР связи? Особенно когда та же ITALERI выпускает набор "German infantry" с фигуркой связиста, да и моделей других машин связи на рынке хватает. Сдается мне, что ряд варгеймеров решит, что Sd.Kfz.250/3 - слишком дорогое удовольствие, тем более что и в реальности эта машина была недешева (20 000 рейхсмарок, притом, что куда более вместительный БТР Sd.Kfz.251 стоил всего лишь 22 000 рейхсмарок).
Да, не самую удачную модель ITALERI рассмотрели мы сегодня. И историчность у нее хромает, и в сборке она очень непроста, да и с играбельностью у нее тоже не все очевидно. Но плюсы у этой модели тоже есть. Один из них - универсальность шасси, а это значит, что в будущем мы можем столкнуться с моделями других модификаций БТР Sd.Kfz.250. Будем надеяться, что эти модели получаться значительно лучше той, что попала сегодня нам в руки.
1. T.Gander "Sd.Kfz.250/1 to 250/12" // Military vehicles in detail, №1. 2. П.Чемберлен, Х.Дойл "Энциклопедия немецких танков Второй мировой войны" 3. H.Scheibert "Schutzenpanzerwagen - war horse of the Panzer Grenadiers"
| Историчность | 3,5 |
| Качество изготовления | 3,5 |
| Внешний вид | 4,0 |
| Играбельность | 4,0 |
| Итого: | 3,5 |