| Производитель | "Восточный Экспресс" |
| Всего в наборе деталей | 116 |
| Декаль | есть |
| Гусеницы | из отдельных траков |
САУ СУ-122 была первой советской средней самоходкой, в массовых количествах выпускавшейся в годы войны. Началом работ по созданию этой машины можно считать апрель 1942 года, когда пленум Артиллерийского комитета Главного артиллерийского управления рекомендовал создать САУ со 122-мм. гаубицей М-30 для поддержки пехоты. Опытный образец новой самоходки был построен 30 ноября 1942 года, а уже 5 декабря СУ-122 приняли на вооружение. В серийном производстве машина состояла с декабря 1942 по август 1943 г. Всего советские заводы изготовили 638 самоходок [1, 2].
Боевое крещение СУ-122 получили на Волховском фронте в феврале 1943 года. Бои показали, что эта машина является эффективным огневым средством, еще бы, ведь ее основное вооружение, 122 мм. гаубица, могла вести огонь снарядами весом почти в 22 кг. (при этом боезапас составлял 40 снарядов). Но были выявлены и недостатки: теснота боевого отделения, плохой обзор у водителя, поломки в механизмах и т.д. Тем не менее, СУ-122 оставались на вооружении до конца войны. Первоначально по штату 08/158 они сводились в один полк с СУ-76 (17 СУ-76 и 8 СУ-122). В начале 1943 года количество СУ-122 в самоходно-артиллерийском полку увеличилось - 12 штук против 8 СУ-76. С апреля же 1943 года самоходно-артиллерийские полки начали комплектоваться однотипной техникой, в полку с СУ-122 было 16 машин.
Модель СУ-122 от "Восточного Экспресса" относится к раннему выпуску - поздние самоходки получали дополнительный вентилятор на крыше рубки (загазованность боевого отделения была очень сильной). Модель, как ни странно, выглядит вполне исторично, особенно по сравнению с Т-34/76 обр. 1942 года от того же производителя. Несмотря на тщательное изучение чертежей и фотографий прототипа, я не нашел чего-то такого, к чему можно было бы придраться. Что же касается размеров модели, то корпус и рубка более-менее вписываются в чертежи по высоте, а вот по длине они оказались больше. Орудие же с маской получились совсем уж огромными.
Качество изготовления модели, увы, такое же "восточноэкспрессовское". Т.е. нам предстоит иметь дело со всеми дефектами литья: облоем (особенно на мелких деталях), бортиком, утяжинами, следами толкателей пресс-формы и топорным литьем. Обрабатывая детали, иногда думаешь о пользе шлифовальной машины или "болгарки" в домашнем хозяйстве. Впрочем, если запастись терпением, то и при помощи ножа и надфиля можно большую часть деталей довести до ума. А некоторые их них заменить совсем.
Например, траки. Выглядят они неплохо, но стыкуются друг с другом с огромным трудом. Чтобы они более-менее ровно сочленялись, необходимо надфилем аккуратно расширить в каждом траке расстояние между зубцами. У траков 9 зубцов, самих траков 32 штуки, и пара бессонных ночей Вам обеспечена… Мне кажется, проще купить несколько (4 штуки по моим прикидкам вполне хватит) моделей Т-34 от UM, в них всегда имеется много лишних траков, и собрать гусеницы из них.
Картинка на коробке довольно симпатичная, ее вполне можно использовать как схему окраски. Тем более что таковой в инструкции нет.
На нее саму без слез не взглянешь. Особенно после того, как перед этим собирал модель от DRAGON. На дворе 21 век, а инструкции к моделям, оказывается, до сих пор печатают на дешевом ксероксе. Собственно, против ксерокса я ничего не имею, не будь этот ксерокс на грани издыхания (видать много инструкций на нем напечатали). А так на листке еле-еле пропечатаны какие-то символы. Ладно, в конце концов, немного работы с чертежами и фотографиями, немного смекалки, и модель можно и так собрать.
Декали к модели я, честно говоря, не попробовал, я использовал декали фирмы DRAGON.
И не только декали, но и ряд других деталей, которые были пролиты топорно, либо, как поручни, были покрыты столь толстым облоем, что могли с легкостью сломаться при попытке их зачистить. Я доработал модель следующим образом: панораму ПТК-5 я заменил таковой от модели DRAGON "T-34/75 mod. 1942 German army". Поручни в изобилии даются к UM-овским "тридцатьчетверкам", поэтому я их взял оттуда. Буксирные крюки - тоже от Т-34 фирмы UM. Бронезаслонки на смотровых отверстиях командирской башенки вырезаны из тонкого пластика. Ствол гаубицы высверлен микродрелью.
Играбельность модели довольно неплохая. СУ-122 принимала участие в боевых действиях с февраля 1943 года и до конца войны. Наиболее активно сражались эти самоходки на Курской дуге. В дальнейшем, с прекращением серийного производства и из-за больших потерь, число СУ-122 постепенно сокращалось. Тем не менее, нашу модель можно вполне использовать для реконструкции сражений второй половины войны.
У моделей "Восточного Экспресса" есть одно неоспоримое достоинство - низкая цена. Верите или нет, но СУ-122 я купил всего за 70 р., причем в не самом дешевом магазине. Аналогичная модель от UM стоит в два с половиной раза дороже, а подобный продукт от DRAGON (которая, думаю, рано или поздно выйдет, раз уж вслед за многочисленными Т-34 этот производитель начал штамповать самоходки на их базе) стоила бы раз в пять-шесть дороже. Конечно, времени на сборку нашей модели уходит много, но на окраску и везеринг абсолютно любой модели, даже "драгоновской", - уйдет еще больше. К тому же наша модель исторична и обладает хорошей играбельностью. В общем, выбор за Вами.
1. М.Коломиец, М.Макаров "Самоходная артиллерия Красной Армии, 1941-1945" // "Фронтовая иллюстрация". №4. 2002. 2. А.Г.Солянкин, М.В.Павлов, И.В.Павлов, И.Г.Желтов "Отечественные бронированные машины. XX век." Том 2.
| Историчность | 5,0 |
| Качество изготовления | 3,0 |
| Внешний вид | 3,0 |
| Играбельность | 4,0 |
| Итого: | 4,0 |