Разработка легкого бронетранспортера Sd.Kfz.250 началась в 1939 году по техническому заданию на бронированную машину, способную действовать в составе разведывательных подразделений и перевозить десант из 4 солдат. В результате проведенных работ было принято решение делать БТР на базе полугусеничного тягача Sd.Kfz.10, уже освоенного в серийном производстве фирмой Demag. Корпус бронетранспортера был разработан фирмой Bussing-NAG, которая также выпускала полугусеничные машины - тягач Sd.Kfz.6 и БТР Sd.Kfz.251. В связи с увеличением массы машины из-за установки бронированного корпуса было принято решение укоротить шасси на один каток. В таком виде Sd.Kfz.250 (здесь и далее - под обозначением Sd.Kfz.250 имеется в виду базовый вариант Sd.Kfz.250/1) и пошел в серийное производство в конце 1939 года. Но по мере освоения машины конструкторы столкнулись с рядом трудностей (один бронекорпус, собиравшийся из 19 деталей чего стоил), и по-настоящему массовый выпуск начался не ранее июня 1941 года, когда сразу 39 Sd.Kfz.250 сошли с конвейера. Трудоемкий бронекорпус стал причиной серьезной модернизации БТР - с октября 1943 года эта машина выпускалась в варианте Neu с упрощенным бронекорпусом, который теперь состоял из 9 деталей более простой формы. Ранний же вариант получил обозначение Alt. Всего немецкие заводы до конца войны произвели 4250 Sd.Kfz.250 Alt и 2378 Sd.Kfz.250 Neu.
Sd.Kfz.250 обоих вариантов поступали в разведывательные подразделения танковых и панцергренадерских дивизий. По штату разведрота танковой дивизии имела 28 таких БТР, а разведрота панцергренадерской дивизии - 18 машин. В 1944 году число Sd.Kfz.250 в танковой дивизии увеличилось до 55 штук.
В процессе производства и эксплуатации постепенно стали проявляться отрицательные стороны Sd.Kfz.250. Так, боевое отделение было очень тесным для шести солдат, составлявших экипаж БТР. Sd.Kfz.250 оказался весьма дорогой машиной - по цене он был не намного дешевле БТР Sd.Kfz.251 (20 000 RM против 22 000 RM), а перевозил солдат в два с половиной раза меньше да и особой универсальностью платформы похвастаться не мог. Был еще ряд негативных моментов, например, повышенная утомляемость водителя из-за отсутствия гидравлического усилителя руля, трудности с текущим обслуживанием двигателя и т.д.
Но, несмотря на эти недостатки, Sd.Kfz.250 прослужил до конца войны, и представить без этой машины парк бронированных машин Вермахта совершенно невозможно. К сожалению, моделей Sd.Kfz.250 никто не производит. Есть лишь модель модификации этого БТР - Sd.Kfz.250/3, выпускающаяся фирмой ITALERI. Модель эта не очень верная в плане историчности и весьма непростая в сборке. Однако выбора, кроме как попытаться сделать Sd.Kfz.250 по конверсии, у нас нет. Сразу предупреждаю Вас, что это будет очень трудозатратная конверсия, традиционными "полчаса - сорок минут", коими отличаются большинство моих конверсий, здесь не обойтись. Поэтому, если Вы не имеете в запасе несколько часов свободного времени, лучше не беритесь за работу. В конце концов, для варгеймерских нужд можно "запроксить" модель Sd.Kfz.250/3 без антенны, все равно они выглядят в общих чертах похоже. Если же Вы хотите получить удовольствие от процесса переделки модели, на своей шкуре почувствовать все трудности сборки этого БТР, тогда готовьте свой модельный инструментарий.
В этой конверсии мы попытаемся воссоздать не только внешний облик и интерьер Sd.Kfz.250, но и заодно исправим те ошибки в историчности, которые имеются у базовой модели. Большую помощь в достижении этих целей Вашему покорному оказали подробные описания и фотографии интерьеров Sd.Kfz.250 в книге Терри Гандера "Sd.Kfz.250/1 to 250/12". Также Ваш покорный слуга воспользовался многочисленными фотографиями Sd.Kfz.250 из книг издательств Concord, Squadron/Signal Publications, Schiffer и Osprey Publishing.
Для конверсии нам понадобится довольно много материалов, причем часть из них можно взять прямо от базовой модели. Нам необходимо запастись сверхтонким пластиком (крышка от лапши "Доширак" отлично подойдет), листовым полистиролом (лучше всего 0,8 мм.), тонкими длинными кусочками пластика и тонкой проволокой. Это - базовый набор. Совершенству нет предела, и, возможно, Вам, изучив фотографии Sd.Kfz.250, захочется еще больше доработать модель. Ну это - дело будущего, а пока мы приступим к конверсии.
Начнем мы сборку модели не с корпуса, как предлагает инструкция, а с ходовой части. Возьмите ведущие колеса (деталь №26А) и сделайте любым удобным способом (в моем случае - при помощи пробойника) кольцевые надрезы с обеих сторон каждого колеса, как это показано на фото. Так мы устраним один из исторических ляпов оригинальной модели - слишком большие шины.
Следующие ляпы, которые мы устраним в процессе сборки - уже технического характера. У детали 5А отсутствует один штырь, на который должны насаживаться катки. Штырь мы сделаем из тонкого круглого пластика, например из детали №10С. После этого можно спокойно собирать катки. Гусеницы у модели омерзительные, и единственный способ придать им более-менее пристойный вид - собрать их из отдельных траков. Разрежьте гусеницы на траки и переклейте траки меж собой при помощи клея "Момент". Дайте им высохнуть в течении 5-8 часов и промажьте ленту изнутри "Супер-Моментом". Теперь ленту можно надеть на катки и худо-бедно сымитировать провис.
Теперь возвращаемся к колесам. Нам снова предстоит устранить один из исторических ляпов модели - большое расстояние между колесом и крылом. Расстояние это регулируется при помощи детали №2А, поэтому, чтобы добиться правдоподобного расположения колес относительно крыльев, разверните эту деталь на 180 градусов, после чего соберите всю конструкцию "в сухую" и подгоните детали так, чтобы модель стояла ровно.
Настал черед самого сложного этапа конверсии - проработки интерьера бронетранспортера. Сперва мы воссоздадим интерьер верхней части корпуса. На задней стороне двери Sd.Kfz.250 были смонтированы поручни для коробок с боеприпасами к пулеметам, которые мы сейчас и сделаем. Рекомендую сначала приклеить саму дверь - деталь №36А. А поручни мы сделаем из деталей №№8С и 10С. Помимо поручней мы сделаем козлы для винтовок экипажа БТР, которые располагались в правой части верхней половины корпуса по центру. Козлы сделать совсем легко - я взял два кусочка тонкого пластика (крышка упаковки от лапши "Доширак") и согнул их на 90 градусов. После чего приклеил и подравнял модельным ножом. Расстояние между козлами должно быть таким, чтобы винтовка упиралась в дальние козлы прикладом и лежала стволом на ближних козлах. Кстати, о винтовках. Их должно быть 4 штуки, так что подумайте, где их взять. Для зрелищности и наглядности, вполне, кстати, хватит и двух. Я обе эти винтовки взял у солдатиков, что входят в поставку к этой модели.
Что ж, настает более сложная задача - проработать интерьер отделения управления. В оригинальной модели он представлен одним рулем, что, безусловно, слишком мало. Руль нам еще понадобится, а пока берите деталь №4С и отрежьте от нее кусочек, имитирующий радиостанцию. Вот так, из большой радиостанции мы сделали маленькую. Из листа полистирола вырежьте небольшой кусочек (приборную панель), и придайте ему форму, как на фотографии. После этого приклейте радиостанцию, панель и руль к верхней части корпуса. Помните, что у Sd.Kfz.250 руль был сориентирован вниз, а не как у автомобиля - вверх.
Непосредственное изготовление интерьера модели мы начнем с пола. Пол я сделал из бесконтактной карточки московского метрополитена. Рифление пола сымитировано шершавой бумагой (даже не знаю, как она называется), на которой на моей работе когда-то печатали письма особой важности. Бумагу я наклеил клеем ПВА на пластик, а сам пластик приклеил к нижней части корпуса.
Остается добавить детали интерьера. Все они сделаны из различных кусочков пластика, которые я частично взял от базовой модели (обратите внимание на детали №№4С и 5С), частично это - детали, оставшиеся от ранее собранных моделей. На фотографии показаны все предметы интерьера и их положение друг относительно друга. У левого борта расположена скамья для трех человек и сиденье водителя. У правого борта располагаются ящик для экипировки (на фото его нет, потому что я его уже приклеил, чтобы по ящику выравнивать все остальные детали), сиденье четвертого стрелка, еще один ящик для экипировки и сиденье командира. Между сиденьями командира и водителя расположена коробка передач с кожухом характерной формы. На правом борту по центру хранится пулемет MG-34 (42). Пулемет я взял из набора "German infantry WWII" того же производителя.
После того, как Вы соберете и приклеите все эти предметы интерьера, можно приступить к его окраске. Он красился в стандартный немецкий танковый серый, сиденья и скамья могли быть покрыты черной кожей, либо материалом под черную кожу. Поскольку сиденья подвергались интенсивному воздействию "пятых точек" экипажа и десанта БТР, то их тонировка должна отражать этот факт. Вообще, из-за тесноты внутреннего пространства, интерьер Sd.Kfz.250 особенно сильно подвергался механическому воздействию, что в процессе тонирования тоже должно учитываться.
Последняя деталь интерьера - спинка скамьи. Ее я сделал из листового полистирола и приклеил к верхней половине корпуса посредством двух штырьков. Поскольку верхняя половина корпуса слегка заваливается внутрь, то штырьки должны быть относительно длинными. В общем, без подгонки тут не обойтись. Спинку скамьи красьте в черный, остальной интерьер верхней половины корпуса - в немецкий танковый серый. Приклейте винтовки, после чего окончательно соберите весь корпус машины.
Что ж, от интерьера перейдем к внешнему виду машины. Приклейте крылья, передние буксирные крюки и фары (детали №4А). Зеркала заднего вида (детали №17А) пока не трогайте. На левое крыло спереди смонтируйте фару типа Notek, ее я взял от модели "T-34/76 mod.1942 German army" фирмы DRAGON (там их было аж две штуки), но, думаю, что и в Ваших запасах найдется лишняя такая фара. Буксировочный крюк странной формы (деталь №7А) мы заменим настоящим крюком и приклеим его в верхней задней части нижней половины корпуса по центру. Кронштейн антенны радиостанции (деталь №22А) займет свое настоящее место на правом борту машины ближе к пулемету.
Кстати, пора бы заняться основным вооружением бронетранспортера. Возьмите щит пулемета (деталь 9С), распрямите его, приложите к листу тонкого пластика (еще раз спасибо лапше "Доширак"), обведите его карандашом по контуру и вырежьте из пластика новый, гораздо более реалистично смотрящийся, щит. Щит мы приклеим к детали №2С, а потом приклеим и пулемет. После чего смонтируем всю конструкцию на корпус и займемся устранением очередного ляпа базовой модели. Этим ляпом является отсутствие пулеотбойного бортика перед пулеметной установкой. Бортик я также изготовил из пластика от упаковки "Доширака", нужной высоты добился путем тщательного стачивания лишнего посредством надфиля.
Второй пулемет мог располагаться на вертлюжной установке в кормовой части корпуса (отверстие для установки нам заботливо предоставила фирма ITALERI). Установку мы сделаем из кусочков пластика (например, из детали №6С). А еще второй пулемет мог ставиться на треножный станок и использоваться десантом БТР вне машины. Тренога у нас есть (деталь №3С), вот только крепили ее не на крыло, как у базовой модели, а на корме корпуса, что мы и сделаем, предварительно укоротив треногу вдвое.
Ну и последний штрих - осветительные и смотровые приборы. У базовой модели отсутствуют задние фары, и мы эту ошибку исправим. Фара на правом крыле была круглой и небольшой по размеру (мы ее сымитируем при помощи обычного литника), фара на левом крыле была прямоугольной, я ее сделал из трака от модели танка Т-34. Остаются только зеркала заднего вида. Хотите - приклейте детали от базовой модели, хотите - доработайте их. Я, например, заменил пластиковые штырьки проволочными.
И на этом сдался. Неохваченными остались штатный шанцевый инструмент, предметы экипировки, коими экипажи обвешивали свои машины уже в ходе боевых действий и т.д. Нет предела совершенству, и даже на примере такой маленькой модели Вы видите, сколь долго можно заниматься ее доработкой. Моя же конверсия подошла к концу. Осталось только покрасить БТР (у меня это - некая абстрактная машина лета 1941 года) и поставить его на полку. Долго он на ней, боюсь, не простоит - в штаб дивизии поступило сообщение об активности русских в районе важного перекрестка на трассе Смоленск - Москва, а это значит, что разведгруппа вскоре должна будет отправится на задание…